Foam ya BASF ya Basotect® TG melamine inayofyonza sauti sasa inatumika kwa safu ya akustika katika injini ya Volkswagen EA888 kwa miundo ya Jetta, Golf, Passat, Tiguan, na Beetle inayozalishwa Amerika Kaskazini. Volkswagen ilichagua sehemu za akustika zenye msingi wa Basotect® zinazotolewa na kibadilishaji povu cha Rogers Foam cha Somerville, MA, ambacho hukusanywa zaidi na mtoa huduma wa Tier 1 wa kifuniko cha injini, Exo-s, wa Sherbrooke, Kanada.
- Nyenzo za utendaji wa juu huchanganya uzito mdogo, ngozi ya sauti ya juu na upinzani wa joto la juu
- Safari ya utulivu licha ya kuongezeka kwa utendaji wa injini
"Ili kukidhi viwango vya ufanisi wa mafuta ya magari ya Amerika Kaskazini vinavyoendelea kukazwa na viwango vya utoaji wa hewa, injini ndogo, zinazofanya kazi zaidi na za kudunga moja kwa moja zinatumika katika utengenezaji wa magari leo", anasema Holli Woodard, Mtaalamu wa Maendeleo ya Soko wa Basotect® huko Amerika Kaskazini. "Injini hizi huunda viwango vya juu vya joto na kelele vinavyoathiri faraja ya kuendesha gari. Watengenezaji na wasambazaji wa magari wanazidi kutafuta nyenzo mpya za kutatua changamoto hii". Jalada la injini lililotengenezwa na Exo-s na Rogers Foam kwa kutumia povu la BASF's Basotect® TG liliweza kukidhi mahitaji ya VW.
Basotect® TG ndiyo povu pekee ya melamini ya thermoset, ambayo imetengenezwa mahususi kwa urekebishaji joto ili kutengeneza vipengee vya kisasa vya pande tatu na vipengee vilivyobinafsishwa kwa nafasi zinazobana.
Kupunguza matumizi ya mafuta na uzalishaji wa CO2
Matumizi ya Basotect® kwenye kifuniko cha injini husaidia kushughulikia changamoto nyingi zinazowakabili watengenezaji wa magari: Inatoa ufyonzaji wa hali ya juu wa kelele, upinzani wa moto na kupunguza uzito katika mazingira ya joto ya juu ya compartment ya injini.
Kwa sababu ya seli yake wazi, muundo mzuri wa povu, maadili ya kunyonya sauti katika safu za kati na za juu ni nzuri sana. Matumizi ya ngozi isiyo ya kusuka inayofunika povu ya BASF husaidia kuongeza insulation ya kelele juu ya safu nzima ya masafa. Insulation hii ya akustisk inahakikisha madereva na abiria wa Volkswagen watakuwa na uzoefu wa hali ya juu wa kuendesha.
Zaidi ya hayo Basotect® huifanya mfuniko wa injini kutoshika moto na kuizuia kudumisha mwali. Sifa hizi zinazostahimili moto husaidia katika uwezo wa Basotect® kufikia ukadiriaji wa moto wa UL 94 V-0. Povu ya BASF inaweza kuhimili halijoto hadi 460 ºF (240 °C) huku ikidumisha sifa zake za NVH.
Ikiwa na msongamano wa kilo 9/m3 pekee, Basotect® TG pia ni nyepesi zaidi kuliko vifaa vya kuhami vya kawaida vinavyotumiwa katika uwekaji wa chini ya kofia, ambayo ni ya kuhitajika sana kwani inapunguza matumizi ya mafuta na utoaji wa CO2.
Kigezo cha injini ndogo zenye turbocharged
Washiriki wote walifanya kazi pamoja tangu mwanzo wa mpango huu mahususi kwa ajili ya uzalishaji katika Amerika Kaskazini. Jalada la injini ya EA888 kwa sasa linatengenezwa kwa ajili ya matumizi ya vifaa vya VW huko Chattanooga, TN na Puebla, Meksiko, kukiwa na mipango ya baadaye ya kupanua njia ya kufunika injini ya EA888.
Injini ya silinda nne ya Volkswagen ya EA888 imeweka kigezo cha injini za turbocharged ndogo zinazohamishwa. Imeundwa kuwa nyepesi na isiyotumia mafuta zaidi, EA888 Gen 3 mpya ina turbocharged na torque ya ziada ya silinda nne ya kudungwa moja kwa moja yenye kasi ya chini pia imeboresha utendakazi wa gari.
SINOYQX pia inatoa povu ya melamini sawa na ile ya injini zinazofunika China bara kwa magari ya Great Wall, Geely, n.k., kwa povu zaidi ya melamini ya SINOYQX kama vile matumizi ya vifuniko vya injini, tafadhali tutembelee kwa: https://www.sinoyqx.com/yarquenxer/thermal-insulation/engine-cover-insulator-for-automobile/